新能源汽车当务之急的两大痛点一是里程焦虑，另一个则是电池热管理的安全问题。近几年，随着新能源汽车的发展，“轻量化、智能化、电动化”是技术发展的主要方向。与传统汽车相比，新能源汽车主要增加了三电系统，包括动力电池，高散热，轻量化设计是主流。目前动力电池大多数是锂离子电池，但是锂离子电池在充电和碰撞的情况下，容易引起连锁放热反应，引起热失控导致车辆冒烟、起火、甚至炸毁等严重事故。而动力锂电池组的能量密度、使用寿命、放电倍率等性能受温度影响较大，因此动力电池热管理技术是新能源汽车的核心技术之一。
电池组热管理系统主要功能：
1、电池组温度过高时，可有效散热和通风。
2、确保电池串的温度场分布均匀。
3、低温快速加热。
4、产生有害气体时，可有效通风。
5、准确测量和监测电池温度。
导热灌封胶适用于各种恶劣环境工作和高端精密/敏感电子设备。例如，适用于汽车电子、电容组、模组、太阳能接线盒、电动汽车充电模块、LED电源驱动模块、锂离子电池组、磁感应线圈、逆变电源等。它不仅防水、还能增强电子产品的能力、抗震能力和散热性能，还可以保护其免受自然环境的侵蚀，延长使用寿命。导热密封胶的主要应用是动力电池。电池的热量通过导热密封胶引导至外壳表面，外壳多采用金属材料，可以直接降低电池的温度，保证电池的可靠性。导热灌封胶一般分为导热硅橡胶、聚氨酯导热灌封胶、环氧导热灌封胶三种，三种灌封胶的导热系数、性能以及应用领域都有所不同。
一般通过在基材中加入氧化铝等导热粉来赋予高分子材料的导热性，但常规导热粉极性高，与树脂相容性差，增稠严重，它需要特殊处理才能最大限度地发挥其功能。导热灌封胶主要用于动力电池的灌封、粘接、密封、涂抹维护工作中。导热灌封胶固化前是一种流动性的液体，这种未固化液体胶水的粘度是根据产品的材料、功能和制造工艺的不同而不同，所以事实上，导热灌封胶是需要经过完全固化才能实现其全部的应用价值，固化后的导热灌封胶可起到防水、防尘、绝缘、导热、防腐蚀、防震的作用。
导热灌封胶的正确使用方法：
1、在使用导热灌封胶时，应适当配比；
2、灌封完成后要及时涂抹，保证导热灌封胶发挥良好的效果；
3、在具体使用过程中，应慢慢注入灌封胶，避免产生气泡，同时我们需要注意的一点是，
为了避免部分人可能出现过敏现象，可以戴手套的时候用来操作。
导热灌封胶操作工艺：
1、取料：本品 A 料含功能填充粉料，胶液上层会有清液，在使用之前，需要将原包装胶液搅拌均匀，再取料使用。取料完成之后，及时将原包装密封好，以防与水分过量接触。胶料暴露空气时间长之后，可能导致 AB 料混合后鼓泡现象。有条件下，可以将 A 料原包装置于 30 度以上的保温环境中。
2、操作事项：B 料暴露在大气中会吸水而发生水解现象，现象是变浑浊直至结块，A 料也需要避潮存放， 以免固化中生成过多的气泡。固化过程的环境需控制湿度尽量低，相对湿度不宜超过 60%.
3、预热：被浇注器件请于 70~80℃烘 1~2 小时.也可降低温度,延长加热时间,以除去器件湿气。Bepu 6650 在低温下,粘度会变高,可预热材料至 25℃~45℃,便于使用。
4、脱泡：对于 A\B 料桶分别抽真空，同时搅拌，以保证 A\B 胶液在混合前都是真空无气泡。
5、浇注：将混合料通过静态混合器浇入器件中，凝胶时间大概在 4~8hrs 之内。
6、固化：25℃/72 hrs,环境湿度应控制在<70%,温度低应酌情延长固化时间。
