【电池中国网 广州讯】动力电池技术的迭代和升级，正带动电池材料需求的变化。随着动力电池CTP、CTC等技术的发展，以及电动汽车对动力电池安全、轻量、长循环等性能要求的提升，胶黏剂在整个动力电池系统，及电动汽车领域的应用快速增长。
日前，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会秘书长张雨、战略发展部主任杨艳等调研组一行，来到广州市白云化工实业有限公司（简称“白云化工”），实地调研了解胶黏剂在动力电池、电动汽车等领域的市场应用情况，同白云化工市场总监李玢明、科技发展部经理陈建军博士、市场部经理李攀、工业胶市场产品线经理唐会霜、工业胶销售经理黄美杰等企业相关负责人就白云化工动力电池用胶技术研发、产品体系、市场应用等进行了沟通交流。
据李玢明介绍，白云化工成立于1985年，专业从事有机硅密封胶、硅烷改性聚醚胶、环氧胶、氯丁胶、双组份聚氨酯结构胶，以及PUR反应型聚氨酯热熔胶等多种有机胶粘剂的研发、生产及经营，为建筑和工业领域提供密封系统用胶解决方案。
其中，工业密封胶作为公司的战略业务，系列工业密封胶产品已被广泛应用于轨道交通、照明、电源、家电、光伏产业链、汽车、消费电子等多个领域，提供专业系统的粘结、密封、散热、绝缘等各类解决方案，产品历经数十年市场检验与认可。
为提升整车续航和安全性能，降低生产成本，近年来电芯制造工艺持续升级，同时电池系统结构不断创新，CTP渗透率快速提升，近期宁德时代已经将CTP迭代到3.0（麒麟电池）。据了解，CTP结构电池包设计大幅减少了中间模组部件，转而使用大量胶粘剂来连接固定电芯、导热阻燃，进而带动结构胶、密封胶和导热胶材料的应用增加。
据陈建军介绍，目前胶黏剂在动力电池中的应用种类主要有结构胶、导热胶、密封胶等。
针对快速崛起的动力电池领域，白云化工依托自身技术积淀和研发实力，结合动力电池性能需求和技术发展趋势，围绕电芯与电芯、壳体粘接，电芯底部绝缘膜与电池底部导热，电池模组导热减震，PACK壳体密封等提供多种类型胶系列解决方案。
同时，基于密封、粘接、导热、减震，以及电池长循环寿命、耐久等性能需求，开发出聚氨酯胶（PU）、有机硅胶、环氧胶（EA）、改性聚醚胶（MS）等四大胶粘剂体系。
白云化工胶黏剂优异的密封、粘接、导热性能可满足动力电池的固定、导热、防震、防水、阻燃等需求，满足汽车在不同气候条件下的使用，进而提高动力电池的安全性、轻量化、稳定性、系统高成组率，“例如聚氨酯结构胶相较于其它国内主流品牌产品，强度更高、老化性能更好、电池组装时间更短。”
在市场应用方面，目前白云化工在汽车、电子领域已经与奥迪、大众、东风、别克、福特等国内外主流车企，三星电子、松下、明纬科技、京东方、麦格米特等电子企业长期合作。同时，依托产品和研发优势，公司也正与国内头部电池、整车企业积极合作、协同开发高性能产品。
白云化工相关负责人表示，科技创新是公司持续健康发展的核心动力，至今，公司已累计申请388项专利技术成果，两次荣获中国专利优秀奖，“公司还取得40多项国内有机硅密封胶新材料行业第一，科技赋能解决多项中国密封胶行业‘卡脖子’关键技术问题”。此外，公司还负责主编或参与制定了216项国际、国家、行业和团体标准。
同时，公司非常重视科技平台建设。目前公司拥有1个博士后科研工作站，1个院士专家企业工作站，建设部建筑密封胶新技术产业化示范基地、国际科技合作基地以及国家装配式建筑产业基地等3个科研基地，1个省级工程技术研究开发中心，1个CNAS检测中心和1个省级企业技术中心，并拥有一支由教授、高工、博士、硕士组成的强大的科研队伍。
调研座谈中，动力电池应用分会秘书长张雨就电动汽车、动力电池产业发展情况，锂电材料市场变化和技术趋势等与白云化工相关负责人进行了交流。
稿件来源： 电池中国网
